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FFWDが拠点を置くオランダは、フラットな地形や雨が多いこと、風が強いことで知られています。これらの3つのコンディションがカーボンホイールの開発において厳しいテスト環境を与えてくれるのです。FFWDホイールのパフォーマンスは、エアロダイナミクスやリムのデザインなどのいくつもの要因の組み合わせによって成し遂げられています。FFWDのエンジニアたちは、現実世界においてサイクリストが経験する風のコンディションがどのようにホイールのエアロダイナミクスやパフォーマンスに影響を与えるかを研究しました。

DARCテクノロジー
様々なリム形状のテスト、ウィンドトンネルでのテスト、現実世界での風の条件の分析などの徹底的な調査を経て、FFWDは独自のDARCテクノロジーを進化させました。

優れたエアロダイナミクス
一般的にサイクリストは、走行中の風向きの70％は0°～10°のヨーアングルの中で走っています。この現実世界のコンディションのもとで、FFWDのDARCテクノロジーを備えたF6RおよびF9Rシリーズは競合ホイールよりも優れたエアロダイナミクスのアドバンテージを得ることに成功しました。FFWDはDARCテクノロジーの効果を他の競合ホイールと比較しテストしました。F6Rはヨーアングルが0°～10°の場合において最も素晴らしいパフォーマンスを発揮していることが結果から分かります（グラフ参照）。これはトライアスロンのアイアンマンディスタンスにおいて1分35秒のアドバンテージを得る事を意味します!

グラフ脚注・解説

• 自転車用ホイールのエアロダイナミクスに関する近年の研究（2015年CyclingLLC白書「自転車用ホイールにおける迎角の数理モデル」（Zach McCormick、Nick McCormick、Justin Clarck著））は、FFWDのダルクテクノロジーの背景にある仮説を証明しました。
• 研究者は走行中の風向きが0°～10°のヨーアングルのほうが10°～20°または20°～30°の場合よりも多いことを導き出しています。
• コナでのアイアンマン世界選手権においてでさえも、ライダーは10°以下のヨーアングルの中で72.1％の脚力を消費しています。
• 多くのホイールメーカーが開発するワイドリム形状は、乗車時の風向きが50％～80％の割合で、10°～20°のヨーアングルの中を走行していることを前提に作られています。しかし、実際には走行中に一定の横風がある場合を除きこのような数値は不可能です。
• 経験則として、おおよそ50km/hでの走行時における50グラムの空気抵抗は5ワットに値します。